↑昭和６３年冬当時のパス。定期券より小さくパスポートはさめて、携帯に便利でした。
専用のビニールケースもついていて、耐久性も抜群で２ヶ月の使用にも十分耐えました。
このパスを利用して旅行中、日本は「昭和」から「平成」に変わっていて、私は帰国するまで「平成」の字を正しく知りませんでした。

↑平成５年冬のパス（表紙）。航空券サイズになりビニールケースも廃止され、携帯には不便になりました。
右上の「６５」という数字は寝台車の車掌さんが記入した、私のベット番号です。

↑平成５年冬のパス（パス本体）。右下の値段はあってるのかどうかわかりません。

【フランスバカンスパス】フランス国鉄全線が任意４日間乗り放題
裏に自分で使用する「日・月・年」を記入し、乗車する決まり

↑ＴＧＶのチケット。(旧型自動販売機発行）
パリ・リヨン駅に設置されていた「行先駅」を押して発行するＴＧＶ専用タイプ。現在はありません。

↑列車名こそ書いていないが、有名な「青列車（ル・トラン・ブルー）」のチケット。
昔はオリエント急行と同じく、プルマン車両で編成された豪華列車でした。現在は座席車が連結されない寝台専用列車です。
私がこの列車に乗車中に昭和天皇がお亡くなりなりました。到着したパリ・リヨン駅の新聞の１面がどれも昭和天皇でした。

↑パリ・オーステルリッツ駅ホームで車掌さんから購入した寝台車（クシェント）の「手書きチケット」
このチケットの字読めますか？　「行き先」「値段」「寝台番号」このあと苦労したのは言うまでもありません。

↑ＩＣＥの座席指定チケット。乗り継ぎ列車と合わせて値段は３．５マルクで大変格安でした。
ＴＧＶが全席指定に対して、ＩＣＥは指定券がなくてもふらりと乗れる列車。特急券なんて言葉はＩＣＥにはありません。
目的地に行くのに各駅停車で行くのも、ＩＣＥで行くのも同じ料金。座席指定さえしなければ、どちらも乗車券だけで乗れます。

↑フランス国境駅「イルン駅」発行の「タルゴ」のチケット。
スペインの長距離列車は全て予約制で、マドリッドやバルセロナでは予約窓口は１時間待ちでした。

↑今はなくなってしまった、パリ〜リスボン直通「ＳＵＤエクスプレス」のチケット。
国境を２度越えたり、車体を持ち上げて台車交換したこの列車も、フランス側がＴＧＶに置きかえられてしまいました。
ヨーロッパも汽車旅が味わえる列車が少なくなって来た様です。