川崎市多摩区にある小田急グループの遊園地「向ヶ丘遊園」。小田急小田原線の開業とほぼ同じ昭和２年に開園しました。
入園者の輸送手段として、開園当時は小田急線の稲田登戸駅（現：向ヶ丘遊園駅）から遊園地正門まで「豆汽車」が通っていましたが、昭和４０年代の自動車増加により計画された、川崎街道のバイパスが「豆汽車」の路線に交差してしまうことになり、その代替として昭和４０年４月に登場したのが、このモノレールです。（全長1.1�q）

このモノレールは一見羽田のモノレールと似ていますが、向ヶ丘遊園のモノレールは「ロッキード式」と呼ばれ、羽田のモノレールがタイヤで駆動するのに対し、こちらはコンクリート軌道の上にある鉄のレール上を電車の用に車輪を回して動くもので、その方式から走行音も独特でした。
「ロッキード式」のモノレールは日本では向ヶ丘遊園と姫路市でしか実用化されず、姫路市のものは既に昭和５４年に廃止されています。
使用された車両は５００系と呼ばれ、元々は「ロッキード式」の試作車として岐阜のメーカーで昭和３７年に製作されたものです。

向ヶ丘遊園のモノレールは小田急線の１路線との位置づけだったので、小田急線の乗務員により運転されました。
また車両が１編成しかなかったため、遊園地の閑散期には２週間程度運休させ、定期点検を行なっていました。
平成12年秋。この定期点検中に走行部分に大きな損傷が見つかり、修繕に莫大な費用がかかることが判明し、そのまま廃止されることとなりました。
このような理由から「さよなら運転」は行なえませんでしたが、駅に停車させた状態の「さよなら見学会」という形で、平成１３年３月２４〜２５日に一般公開されました。
ここでは、その「さよなら見学会」の様子を公開します。（撮影：平成１３年３月２４日、１６時頃）

残念ながら、平成14年3月31日（日）をもって、「向ヶ丘遊園」自体も閉園となりました。

　

左：小田急線車内や各駅に掲示された「さよなら見学会」のポスター
右：「さよなら見学会」が行なわれた向ヶ丘遊園正門駅の様子

　

「さよなら見学会」当日の向ヶ丘遊園正門駅のホームの様子

　

最近のイベントはファミリーでの参加も多く、今回も制帽のサービスがありました。

　

車内の様子。モケットはまだ新しいようで廃止が悔やまれます。

　

こんな開放的な運転室でした。操作系もモノレールというより電車みたいです。

　

正門駅側正面につけられた「さよならヘッドマーク」。この独特のシルエットともお別れ

ホームの壁ではパネル展が行なわれ、私個人的には懐かしい写真も・・・。
ウルトラマンのお面のつもりらしいです。（昭和６３年当時の写真）

　

向ヶ丘遊園正門駅の様子。動けなくなったモノレールが寂しげです。

　

走る主を失ったモノレールの軌道

　

そして、もう２度とモノレールの来ない、モノレールの「向ヶ丘遊園駅」

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