 | 特急「あいづ」（上野−会津若松）
上野方先頭車がボンネットグリーン車だったのが特徴です。
新幹線開通後もしばらくの間運行されていました。
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 | 寝台特急「はくつる」（上野−青森）
今も健在ですが写真の電車タイプ（５８３系）は臨時のみの運行となっています。
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 | Ｌ特急「はつかり」（上野−青森）
東北本線特急の花形で、青函連絡船と接続し、北海道連絡も担っていました。
新幹線開通後は盛岡以北のみの運行となりました。
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 | Ｌ特急「つばさ」（上野−秋田）
今も山形新幹線の名として残っています。
山形新幹線の工事開始までは１往復が上野まで乗り入れており往年の東北特急を最後まで伝えてくれた列車ではないでしょうか。
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 | Ｌ特急「ひばり」（上野−仙台）
一番本数が多かった東北特急だったと記憶しています。
ほとんどが非貫通型の485系1000番台でしたが、ボンネットも時々ありました。
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 | Ｌ特急「ひたち」（上野−平）と寝台特急「はくつる」
今も常磐線の特急列車として残る「ひたち」
ただしそのスタイルは「スーパーひたち」や「フレシュひたち」として大きく変わりましたね。
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 | Ｌ特急「白山」（上野−金沢）とＬ特急「ひたち」
信越線を経由し、横川ー軽井沢間の急勾配（通称：横軽）を走っていた「白山」
一時期は食堂車を連結しており、国鉄一の急勾配を食事をしながら楽しめました。（私も経験があります）
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 | Ｌ特急「あさま」（上野−長野）と「新幹線リレー号」
新幹線の上野開通まで、上野−大宮間の新幹線接続列車として活躍した「新幹線リレー号」
長野新幹線開通まで大所帯で上野に乗り入れていた「あさま」
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 | 新特急「白根」（上野−万座鹿沢口）と寝台特急「はくつる」
新幹線の上野開通後に登場した新特急「白根」
使用されている車両は、新幹線の上野開通まで「新幹線リレー号」として上野ー大宮間を走っていました。
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