↑留置線から小田原に向けて出発するＮＳＥ車（３１００形）。小田原折返しの時間調整にこの留置線が使用されることがありました。

↑留置線のＮＳＥ。ここは昔「専売公社」への貨物線があった場所。
真横からのパノラマ合成写真はここで撮影しました。

↑向日葵が咲く頃、ＮＳＥは引退しました。

↑小田原駅中線に到着したＮＳＥ車（３１００形）平成11年6月30日撮影

↑引退前日、小田原に到着したＮＳＥ。別れを惜しむ人々が先頭車両に集まりました。

↑本厚木で出発を待つ、小田原行き「さがみ号」（撮影：平成11年5月末）
まだ引退マークもなく、記念撮影する人もあまり見かけなかったころ

↑本厚木を出発するＮＳＥ車

ＮＳＥと記念写真を撮りました。

↑ＮＳＥと共に消えた「あしがら」の名称

↑引退が近づき、ＮＳＥを撮影する人が増えてきた頃

↑ＮＳＥの乗車口は手動で開閉するものでした。
ＮＳＥ以降のロマンスカーは全て自動ドアであり、ＮＳＥ引退後、乗車口での改札も廃止されました。（写真・右）

↑ＮＳＥと共に消えた「さがみ」「あしがら」の名称と、
空席待ち案内版（ＮＳＥ引退後、すべてコンピューター発券になりました）

↑ＮＳＥの停車位置を表す「Ｎ」マーク。
ＬＳＥとＨＩＳＥと共通停車位置なので、引退後もきっと残るＮＳＥの記憶。

↑新宿駅を出発するＮＳＥ

↑「初詣号」マークを掲示した引退直前のＮＳＥ。（横にLastRunningマークが見えます）
車掌さんの好意により、新宿到着後「回送」の前にマークを出してくれました。梅雨時の「初詣号」でした。

↑南新宿付近を走行するＮＳＥ。18時すぎの撮影なのでちょっと暗いです。

↑ＮＳＥからの降車時は、主に車内販売のお姉さんが扉を開けてくれました。
通勤時間帯などは、常連？のお客さんが勝手に扉を開けて降りていくのも当たり前の光景でした。

↑ＮＳＥ引退後も、団体専用車両として在籍していた「ゆめ７０」